汽修网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车保养与维修保养优惠中的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车保养与维修保养优惠中的解答，让我们一起看看吧。
车被撞了拿去维修了，还要再做保养吗？
是那边4S店通知的吗，不知道当时你们报警 报保险没，走的保险程序的话是保险公司赔付，维修各方面不用担心，如果没走就是他们自己找人修理的，肯定便宜 不会给你发票的。而且这个是可以你自己找地方修的。
对方全责这种，你是不需要报保险的，也不需要垫资，直接走对方的保险。
1一般事故发生之后，先向交警同志报警，如果对方全责则由对方向保险公司报案，己方全责同样由己方报案，双方责任需要双方各自向自己的保险公司报案。
2.如果只需要有交强险赔付也就是赔付标准2000元以内的，交警出具事故责任认定书之后。双方协商可以就近去快速理赔中心处理。
3.如果损失金额过大，要再等保险公司理赔人员到场拍照核实之后，把车开到4S店或者正规修理厂，找自己信的过的地方
4.到那边之后在保险公司定损员在场情况下对车辆进行拆检，核实需要修理的部件 审核价格，上报以后 公司通过之后就可以让他们直接修理。可以由对方先垫资，维修之后拿到发票跟保险公司联系报销。也可以由对方和保险公司协商 赔付款直接转到4S店。
4s店维修可以一起保养吗？
可以。
因为目前都是主机厂与4s店合作的经营模式，同一品牌的汽车，都是享受全国联保的，售后服务也是录入同一个主机厂的系统的。
但是，不同地区的店保养价格（比如工时费），可能会有细微的差别。
另外，给大家一个建议：质保期内的车辆（比如上汽大众是三年或十万公里），为了能享受正常的质量保证以及索赔，一定要到4s店或者有当地汽车行业组织颁发的汽车维修资质的维修店。
为什么说「保养胜于修理」？
车子原配件兼容度最高，保养的好，可以减少配件更换，避免拆装后，由于工艺的不同，造成衍生问题出现。修理，都是因为不可逆的故障，严重的，会引起一整套系统的损坏，必须更换所有配件，费时费力也费钱，俗话说，车越修毛病越多
大家好！我来回答：
首先这个说法是正确的，持反对态度的多是一些上年纪的老司机，除了他们那个年代的车真的就很简单，个别东西坏了就坏了，将就还能跑就行，那时的物质条件所限也迫着他们尽可能把保养拖成维修，并且觉得这样坏到跑不动才一次修，比一直保养维护更划算.......但时代早就不同了，当代的汽车身上的附件越来越多，之间的关联性也越来越强，保养维护并让各个系统处在正常状态十分重要。
比如助力转向系统，国内乘用车2001年以后才算彻底普及，很多人都不知道，甚至认为这个系统不需要保养！不少都是用到方向发卡，转向机异响才知道要换里面的油液（不要以为现在全部新车的转向系统都是电动的，全都免维护，一部分中大型越野车还是液压助力的，还有一部分是电子泵驱动液压助力，例如克莱斯勒和马自达部分车型）。
不听劝告已经拖到晚期回天乏术的，那就只有整套系统更换。
你可别以为这东西坏了就订配件回来换这么简单，有些贵得吓人不说。
就算是碰到有不贵的副厂件，拆装的费用也不会便宜！当然一些老司机又会跳出来大喊别整了！自己臂力过人！把这东西的辅助系统全部断开!当以前没助力转向的车来开也不一样?
可如果真按老司机这个操作一整......把转向系统的线路全断开，很大机会车上的稳定系统也会跟着挂掉。
同样的道理还有各个差速器里的齿轮油。有根本不知道的，也有理直气壮地认为一辈子不用换的。
不听劝告啊，等到异响才去检查，放油螺丝上面的铁销就能告诉你下面的剧情。
特别一些有LSD或者差速锁，可以主动分配左右扭矩的车型，这个总成拆下来修一次，或者要更换，那可是教人呼天抢地的！
举例的这些容易忽略，或者会被选择性忽略的细节，其实在每辆车不下赛道，不暴力驾驶的情况下，全生命周期也就保养它两次到三次就可以维持正常工作。而且它们通常都是各种主被动安全系统非常重要的一环，在紧急关头随时能在鬼门关拉你一把，在情在理都应该好好善待她们。遥远年代老司机凭着一身孤胆开着四个轮子加两张沙发就走南闯北的日子已经不堪回首，也没人想回去，为了省那么一点保养费就让整个精密的系统没有可用的价值了！
到此，以上就是小编对于汽车保养与维修保养优惠中的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车保养与维修保养优惠中的3点解答对大家有用。