汽修网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修保养老河口的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车维修保养老河口的解答，让我们一起看看吧。
襄阳马上也要修建地铁，作为湖北人的你期待吗？
没想到这个新闻又出来，既然大家这么关心我就来说说情况，让大家更清楚的了解襄阳地铁的进展情况！
襄阳修地铁已水到渠成
目前全国已有44座城市拥有地铁或正在建设地铁，襄阳GDP在全国排名50位左右，就算按照顺序一座一座城市的排，也该排到襄阳了。和襄阳经济一直相当的洛阳，在2016年底轨道交通项目也获得国家批复了，甚至目前全国也有80座城市在进行地铁的申报，襄阳申报当然是理所当然。襄阳作为湖北第二大城市，超越了十几个省会城市的GDP，在湖北省内当然最有资格修建地铁，襄阳修建轨道交通（地铁）目前可以说是水到渠成。
城市修地铁的条件和襄阳目前的情况
1、一般预算收入在100亿元以上，襄阳目前财政收入在400亿左右，是规定数值的4倍；2、国内生产总值达到1000亿元以上，襄阳2017年GDP为4064亿，是规定数值的4倍；3、城区人口在300万人以上，襄阳目前中心城区人口200万左右，尚不满足条件（值得说明的是洛阳2016年底地铁项目获批时，洛阳统计局公布的洛阳市区人口为198.96万人，远远达不到300万，说明国家对建地铁的城区人口已放宽要求，襄阳希望很大）。4、规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上，襄阳目前单向高峰小时在2～3万人之间，勉强达到要求。
襄阳目前已完成符合修建轻轨要求
建设轻轨的城市应达到下述基本条件地方财政一般预算收入在60亿元以上，国内生产总值达到600亿元以上，城区人口在150万人以，上规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。以上条件襄阳全部满足。
襄阳目前的努力
襄阳市2013年开始编制轨道交通线网规划，2016年通过湖北省住房和城乡建设厅技术审查，目前城市轨道交通建设规划及相关专题咨询报告编制已经启动，准备报送国家发改和住建部审查通过。襄阳在2017年底已成立襄阳市轨道交通有限公司，为襄阳轨道交通建设做好全面准备。
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感谢邀请，我就写点跟别人不一样的观点吧。期待不假，等待太慢是真。自从襄阳被确定为省域副中心城市以后，十二五期间襄阳城市新规划也提上了日程，就有了后来的建设四个襄阳:文化襄阳(俗称旅游业，代表项目唐城)，产业襄阳(俗称工业，代表项目汽车产业集群)，绿色襄阳(高新技术产业，代表项目新能源汽车)，都市襄阳(湖北第二大城市，代表项目内中外环建设)。
襄阳以大手笔，高规格，国际化视野进行规划，所以地铁必不可少。这次城市规划请的是行业大佬，刘太格(新加坡规划之父)可见重视程度有多大。
下面我就列出我认为近期我省能建设轨道交通的城市。
No one 宜昌
宜昌，去年因为国家突然收紧地铁的建设的影响(具体可查找包头地铁)，加上地形和地质的原因宜昌放弃地铁加轻轨的方案，而是采用比亚迪云轨(升级版轻轨)，这种轨道交通有造价低，施工短，景观性好等优点。未来宜昌将建造不少于100公里的跨座式轨道交通，于2018年与比亚迪签署合同。
No two 鄂州
因为离武汉比较近的缘故，所以两城的同城化比较高，(具体可查询《武汉城市轨道交通第四期建设规划2017-2025年》)未来武汉11号地铁要往鄂州葛店方向延伸。
No there 襄阳
襄阳地铁，襄阳轨道交通建设从十二五就开始了，轨道交通编制于2016年通过技术审查。襄阳是湖北第二大城市(城区面积达到200平方公里以上)又是一心四城的格局城市框架，经济实力排在全国50多位，财政收入和GDP都已经达到国家修地铁标准的四倍。但城区人口和国家规定的300万还有些距离，不过我个人认为修地铁的几率比较大的。2017年襄阳成立轨道交通有限公司， 根据襄阳日报:力争2020前后开建地铁。
湖北其他城市轨道交通规划
黄石已经规划四条线路，荆州还在积极谋划，孝感还在还处于论证阶段，十堰还处于论证阶段。
以上观点仅供参考，如有变动请以官方为准。
作为一个湖北襄阳人，我当然希望襄阳能够发展的越来越好，当我第一眼看到这条信息，个人认为襄阳现在还不具备修建地铁的条件，对于襄阳修地铁，我个人持反对态度。
1.我们先来看看全国现在有哪些城市已经开通了地铁，这些城市在全国的经济体量在城市排名中位于什么层级。
截止到2017年12月份，全国已开通地铁的城市共有33个（包含香港特别行政区、台湾省台北市、高雄市，这三个城市不列入分析），具体见下图：
根据上图，我们可以对全国已开通地铁城市主要分为四类：
这些城市都是处于中国城市层级最高的一线城市，直辖市或省会城市，或经济发展较好的地级市，而且经济体量越大，人口越多，开通地铁的线路越多。
看到这里，你肯定心里会有疑问，究竟具备什么样的条件才能够修建地铁呢？按国家规定，符合修建地铁的城市必须具备以下四个条件：地方财政收入达到在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元以上；城市辖区人口达到700万，城区人常住人口达到300万以上；地铁规划线路的客流量规模达到单向高峰每小时3万人以上。
不可否认，襄阳在近几年经济发展强劲，2017年GDP已过4000亿元，湖北省内排名仅次于武汉，那么按襄阳目前的条件，是否具备修建地铁的条件呢？我们来看看襄阳在这方面的具体数据分析：
从数据上来看，襄阳是符合修建地铁的基本条件的，但我们还要考虑到修建地铁的成本及后期的维护保养费用。地铁每公里的修建成本是10亿元左右，是的，你没有看错，每公里10亿元，而且地铁后期的维护保养费用也很高，这些对于正处于大发展中的襄阳来说，也是有相当压力的。
综上所述，襄阳只是具备了修建地铁的最基本条件，但对于襄阳这样经济体量的城市来说，修建地铁的成本及后期地铁的维保成本，未来的人口增长等各方面来看都是需要更加慎重考虑的。
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到此，以上就是小编对于汽车维修保养老河口的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修保养老河口的1点解答对大家有用。