汽修网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车维修保养高清晰保养的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车维修保养高清晰保养的解答，让我们一起看看吧。
大保养要做那些项目，那些是没必要的？
你好，我是东方，很高兴能回答你的问题，大保养要做那些项目，那些是没必要的，以下是我的见解供你参考！
首先汽车行驶六之八万公里需要大保养，所谓的大保养要比平常的小保养更换的配件要多的多，首先先从油类说起，大保养需要更换，机油，变速箱油（后桥油），刹车油，方向助力油，滤清器系列有，机油滤芯，空气滤芯，空调滤芯，变速箱油滤芯，汽油滤芯，电动车型还有防冻液滤芯！水类的，更换防冻液，雨刷玻璃水！这些都是必须更换的！
其次检查火花塞，点火线圈，发电机皮带，空调皮带，方向助力泵皮带，如果有老化裂痕，需要更换，检查底盘球头，支臂，胶套，如有匡位裂痕需要更换，检查前后轮刹车片，刹车盘，轮胎，磨损低于0.5毫米需要更换，
再者就是清洗油路，清洗油头，节气门，进气道，燃烧室积碳，发动机内部积碳，清洗三元催化，空调系统，这些都是是可有是可无的！
最后说一句，什么叫保养？保养就是在它工作正常的情况下去保养，检查，维护，这才叫保养，等某个零部件坏了再去保养，那不叫做保养，那叫维修，好了这是我个人的见解和意见，希望对你有所帮助，谢谢！
6万公里的保养项目比较多，换的东西比较多，而且更换的部件很重要，所以建议找信得过的企业，质量有保证的优质备件，要找技术过硬的专业维修人员。这样才能保证维修质量，保证安全用车，汽车行驶6万公里了，需要做大保养吗？都做些什么项目好？
第一：正时皮带，关于正时皮带，我想应该大多数对它是有点陌生的，之所以放在最前面说它，是因为它的重要性，一般汽车在6-8万公里的时候需要大保养一次，正时皮带就是必须要检查的一个项目，为什么呢？因为正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴就不会照着正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换，如果正时皮带检查没问题，就继续用两年，一般8万公里就必须更换了。
第二：变速箱油，首次更换变速箱油的时间最好不要超过4万公里，因为新车磨合会有相对较多铁屑和杂质，增大变速箱齿轮间的磨损！以后更换可以延长至6万公里左右！刹车油和助力转向油。按家庭用车一年两万公里算，4万公里也跑了两年了！因为刹车油有吸水性，在极端情况下会产生气阻，导致刹车效能降低而增加驾驶风险，所以建议每两年更换一次！
第三：刹车油，汽车刹车油作为汽车制动系统中的动力传导媒介，刹车油的品质好坏直接影响汽车的制动效果，因此在汽车4万公里大检查时期建议更换。原因是刹车油容易受热变质起水泡，造成制动效果衰退。第四：刹车片，刹车片的更换还要看汽车检查时的磨损情况，国内部分汽车保养手册建议4-6万公里更换刹车片，刹车片直接影响汽车的制动安全，而每个人的用车习惯不同，汽车的刹车片磨损情况不一致，根据汽车刹车片的实际情况而定。
第五：汽油滤清器，汽油并不是纯净的，里面有好多杂质，还有加油时或者维修保养时打开油箱盖也会进入杂质，这些比较小杂质很有可能会对油泵有损伤。还有喷油嘴属高精度且易堵塞物件，如是堵塞，会造成油耗升高，怠速不稳，动力下降。第六：火花塞，火花塞是用在汽油机的点火设备，一个气缸一个，值得一提的是火花塞不是说只点火一次，而是只要发动机工作，根据发动机的四冲程原理（进气、压缩、点火、排气），它就一直处于点火状态。
大众朗逸有很多款车型，最新款的是plus版的，外观做了加长，动力总成为1.5加5档手动和6档AT变速箱而1.2T和1.4T均搭载7速dsg变速箱，相对于前者，dsg的换挡速度更快，传动效率更高，但故障率也是比较多的，干式双离合嘛！长时间拥堵低速状态下变速箱会有过热顿挫和跳档现象，这些问题都是干式双离合变速箱无法避免的技术难题。
6万公里是家用车的分水岭，同时也是厂家的规定里程数中的大保养阶段，保养合理了完全可以再战江湖，马虎忽略的保养方针令后继出现更多的问题，严重的甚至半路抛锚。
常规的大保养:
发动机部分，机油三滤，清洗喷油嘴，更换火花塞，更换冷却液，缸内直喷车型需要内窥镜清洗积碳，节气门，检查发动机附件（发电机，冷气泵）的皮带是否有龟裂，或者机械性疲劳，（冷车皮带异响就需要更换了）最后发动机的灰尘比较严重的可以考虑精洗发动机，清洁干净的发动机表面有助于更好的散热。
底盘架构部分，由于车子的向前惯性力作用下前刹车片的磨损会比较严重些所以需要更换前皮，轮胎的公里数也接近寿命，安全着想可以选择四条全部更换，（为了省钱可以换前面两条）底盘各部位的橡胶衬套有龟裂现象的要予以更换（大众车貌似十万以上才会有问题，但是也要检查一下）。
变速箱部分，有的变速箱6万公里保养，有的可以到8－10万公里保养，具体要看什么变速箱，以及是否存在通病问题!（大众变速箱好像是3年6万公里的质保期的）如果是dsg的变速箱最好高点问题出来，因为过了公里数不质保是一回事，关键是维修费用贼贵，还费时间，，注要是双离合变速箱的摩擦片，低速拥堵时过热，离合片薄了之后有无法变档以及锁档现象。
我本人是有开车半路抛锚的，自认为有些懂得车辆的结构，和维修技术的，但是在抛锚面前一，你没有工具，二，你明明知道问题就是出在某个地方，偏偏保养时就没有注意到，三，车辆在半路抛锚，那就像是你被按在案板上任由屠夫宰割，即使有维修厂也要被拖车公司割去一大笔拖车费。所以你如果是一个汽车小白那么宁愿过度的去保养也不愿意半路抛锚。车辆工程都是由成千上万的零部件组装而成的，任何一个结构部件的老化磨损破裂严重的都是会导致车毁人亡的后果，所以既然它服务于你那么你就应该相濡以沫。
您好！
大保养要根据车型和实际情况来定，一般都包括更换常规的机油，机油滤芯，空调滤芯，空气滤芯，火花塞，变速箱油，差速油，刹车油，轮胎，刹车片以及清洗节气门等。
大保养要看你开了多少万公里数，每6万公里大保养机油机滤，防冻液，水箱老化裂痕，水管有没有老化裂痕有没有漏防冻液，发动机油底壳是否漏油，气门积碳清洗，空气滤芯，空调滤芯，空调出风口有没有异味发臭，汽油滤芯，刹车油，缸内积碳清理，刹车片以及刹车盘薄厚度是否跟换，变速箱油，下摆臂胶套又没有裂痕老化等……希望可以帮助你，……
汽车保养费与维修费的区别是什么？
你可能真的是个汽车小白，不过很多人刚接触汽车时候，都会对某些概念比较模糊，今天我就来普及一下保养费和维修费的区别，老司机勿喷。
保养费
我们都知道，汽车每隔一段时间是要进行保养的，保养不是不是简单地没油了去加汽油就可以的，发动机和变速箱内部有很多精密部件，每天相互摩擦，机油/变速箱油在发动机内部起到润滑、降温、减震和清理杂质的作用，时间长了，这些润滑油就脏了，杂质变多，油液变质，起不到很好的作用了。这个时候，就要对汽车进行保养。
一般国内4S店建议是每隔半年或者5000公里保养一次，保养内容主要还是发动机，换换发动机机油、机滤和空滤，这是常规保养必做的三项。
除了以上的常规保养，还有每隔20000公里换一次变速箱油，防冻液等，具体内容根据车况来定。
新车首保是免费的，之后是需要收费，4S店一般每次常规保养收费400元左右，当然BBA可能更贵，1000元左右。外面路边摊便宜，200元搞定，如果自己动手能力强的话，自己买机油，100多搞定。
维修费
维修费是指车子出故障了或者出事故了，需要维修，比如玻璃升降按钮坏了或者前保险杠撞烂了，如果汽车在质保期内或者买了保险，这笔钱不用你出。
但如果已经过了质保期或者没有买车损险，那么车辆故障和损坏的话，需要自己掏钱进行维修的。
说白了，维修费就是修车的钱。
但是往往后期很多时候保养和维修是同时进行的，比如有的车子该保养了，保养的时候顺便做个故障维修。但这两个概念仍然是独立的，各是各的。保养费是车子没坏能正常行驶的情况下所花的钱，而维修费是车子有故障或者损坏的情况下花的钱。
希望我能解释清楚，谢谢。
汽车大保养和小保养有什么区别？
大保养和小保养存在着诸多不同，根本上说都是“以养代修”这一理念的外化，具体不同有哪些呢？
周期不同
小保养
- 按照里程可分为5000公里/7500公里/10000公里三种
- 时间分为180天/360天两种。
- 具体小保养周期由车辆行驶工况、使用机油等级、年行驶里程等车辆状态决定
大保养
- 大保养的周期每2年或者6万公里。
- 具体大保养周期由车辆行驶工况、使用机油等级、年行驶里程等车辆状态决定
项目不同
小保养
- 机油、机油滤芯
- 空气滤芯、空调滤芯
- 外置汽油滤芯
大保养
- 小保养内容
- 变速箱油(分动箱油、前后桥油)
- 防冻液
- 刹车油
- 助力油
- 火花塞
- 更换内置汽油滤芯
- 进排气系统清洗
- 燃油油路清洗
- 空调蒸发箱清洗
价格不同
小保养
- 根据车型不同正常价格在400-1000元
大保养
- 根据车型不同正常价格在3000-5000元
总结：
- 无论大保养、小保养，都是通过按时保养、及时维护的方式，保证车辆始终处于一个最佳的工作状态。
- 从而避免故障、抛锚的现象发生，减少用车烦恼，保证行车便利。
到此，以上就是小编对于汽车维修保养高清晰保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车维修保养高清晰保养的3点解答对大家有用。