汽修网 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车洗美维修保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车洗美维修保养的解答，让我们一起看看吧。
4s店汽车保养项目里面的清洗油路是坑人的吗？
4S店汽车保养项目里面的清洗油路是坑人的吗？汽车使用的时间久了很容易会产生积碳，积碳不仅会让汽车排放的的尾气超标而且很容易让汽车出现异响震动等问题，所以清洗油路确实是汽车必须要做的保养。
汽车首保保养什么，发动机清洗项目有什么作用？
我们购买的新车在行驶了将近三千公里的时候，或者在三个月之内，都要去4s店做首保。这个首保通常是免费的，不过在做首保时，服务顾问通常都会向你推荐一些服务项目，比如将原厂机油升级为级别更高的机油、清洗发动机、添加燃油添加剂，等等，不一而足。总之，就是让你花更多的钱。那么我们在做首保时都有哪些项目呢？什么时候做首保最合适呢？需不需要把这些项目升级呢？下面我们就来说说汽车首保那点事。
很多人都以为，汽车首保就是换机油机滤呗。汽车出厂时发动机中装的是初装油，在汽车磨合期结束就要换掉。其它的还有什么呀？顶多再把空气滤芯、空调滤芯吹一下。然后就结束了。其实汽车的首保，并不仅仅是换机油、机滤那么简单，还包括一系列的检查，比如底盘各部螺丝是否松旷、各种油液是否足够、轮胎是否偏磨等等，这些项目也都是免费做的呦。
大家都觉得，汽车是一条标准生产线下来的，组装工艺都是相同的，应该不会有问题吧。其实不然，很多生产线上的汽车也是有疏忽和遗落的，比如前段时间某品牌的新车，后轮竟然忘记安装刹车片；还有某日系极度火爆的车型，后悬架的螺丝竟然都没有紧固，等等。这些虽然时小概率事件，但是不代表不存在。此外，汽车在装配过程中，零部件紧固会产生一定的内应力，导致零部件会有轻微的变形，汽车使用一段时间后，内应力消散了，但是螺栓的紧固力矩可能就不足了。所以，首保时的检查、复紧是非常重要的。个人的建议是：在首保时，把汽车在举升机上升起后，把底盘悬架系统各部位的螺丝和轮胎螺丝全部按标准力矩紧固一遍。
还有非常重要的一点，就是轮胎气压的调整。汽车从生产线上下来以后，并不会直接送到用户手中，而是要停放很长时间，有些滞销车型甚至要停放几个月直至一年以上。这样轮胎长时间一个部位与地面接触，就会出现局部变形，导致轮胎动平衡被破坏。为了防止这种情况的出现，汽车在出厂时轮胎压力都比较高，一般都在3.0bar以上，而我们正常行驶的胎压一般在2.2~2.5bar之间。所以，汽车在卖给客户之后，必须调整轮胎压力。不过为了让长时间停放的汽车轮胎磨损的更均匀，4s店一般都是在汽车做首保时调整胎压。
那么我们在首保时有没有必要升级保养项目呢？比如机油，如果是免费的，就用所谓的“原厂机油”；如果加钱，就给你换更好的品牌机油。关于这一点，个人还是建议更换更好的品牌机油。因为所谓的“原厂机油”一般都是刚刚能够满足汽车使用的矿物质机油，对发动机的保护作用有限。如果想要更好的保护发动机，就要使用更高级别的机油。不过提升的级别也不要太高，高一个级别就可以了，比如原厂机油是SL级的矿物质机油，我们可以把它升级为SM级的半合成机油；如果原厂机油是SM级的半合成机油，我们可以把它升级为SN级的全合成机油，等等。但是机油的粘度等级不能变，必须与原车机油保持一致，比如原车机油是5W-30，升级后仍然要用粘度级别为5W-30的机油。
那么发动机清洗有没有必要做呢？我看还是算了吧。所谓的发动机清洗，就是向发动机中加入一种特殊的清洗油，把发动机中长期积存的油泥、漆膜、积碳等清洗下来。可是一辆才行驶几千公里的新车，发动机中会有什么脏东西呢？再说，机油本身就是有清洗功能的。只要我们使用正品的机油，并及时给汽车做保养，发动机中一般都是比较干净的。如果发动机过脏，一定是使用的机油有问题，或者发动机的磨损过大了。
还有在首保时服务顾问一般都会向你推荐燃油添加剂，说它能清除积碳、增加动力、降低排放，等等，总之它几乎是一种万能药，什么病都能治。关于这一点，就要看具体的车型了。日系的某田发动机，规定每五千公里必须加一次它们特制的燃油添加剂，否则就算脱保；还有某些涡轮增压直喷的车型，一般也都推荐使用燃油添加剂。而自然吸气发动机的车型，我看就没有必要了。
最后我们再来说说什么时候首保最合适。一般汽车的使用说明书中都规定新车在五个月或五千公里做首保，而4s店一般规定三个月或者三千公里做首保。我是非常赞同4s店的规定，因为新车从出厂到车主手中一般都需要几个月的时间，如果拖的时间过长，发动机中的初装油会变质；还有绝大多数的汽车都是行驶在城市拥堵路面上的，这种低速、低负载的状况属于“耗损性驾驶”，对机油的损耗是非常严重的，这种情况应该缩短机油的更换里程。所以，个人的建议是汽车的首保时间不宜拖的过长，要求在三个月之内或三千公里之内完成，并且这个过程越短越好，最好是在最短的时间内跑完三千公里，然后就去做首保。
汽车首保保养项目如下
发动机更换机油与机滤
更换进气系统滤芯（空滤）
更换空调系统滤芯
车辆常规检查
汽车的首保是车企赠送给车主的服务，由于不产生费用所以保养项目并不多。不过新车本就无需过渡养护，大部分油液以及损耗件的还没有到更换周期。且汽车使用的原厂初装机油是最适合发动机的润滑油，在落地后很多人还会进行所谓的汽车磨合，殊不知这是发动机工况最理想的阶段。
首保之后的常规保养分阶段有以下类目
2万公里左右更换燃油滤清器。
6万公里左右更换变速箱油。（手动挡3万公里左右）
4万公里或3年左右更换刹车油。
3年车龄建议更换方向助力液。
3年车龄建议更换防冻液，长效防冻液时间延长一倍，期间定期检查补充。
5年左右车龄建议检查发动机积碳情况，积碳严重则拆卸清理。
6~8年之间检查或更换火花塞、正时皮带（正是链条免维护）以及三元催化器等。
上述检查项目在用车过程中会逐渐学习掌握为什么需要更换，同时也能大致了解汽车的常规保养以及大保养需要进行的项目与节点。首保除赠送保养项目以外不用做任何其他保养，下面解释发动机清洗。
发动机如何清洗？
燃油动力汽车在使用过程中会不可避免的出现积碳，所谓的发动机清洗无非清理积碳而已。但是积碳从无到有再到影响发动机工况，需要的时间多则五六年短则三两年，首保时发动机的工况相当理想，有什么理由清洗？且积碳依靠“清洗”是绝对清理无法清理干净的，这些积碳是在燃油未充分燃烧的阶段形成的游离碳，与机油蒸汽和空气中的杂质混合后成为胶质物，在发动机高温的烘烤下会以很强的附着力附着在发动机汽缸壁、活塞、火花塞、喷油嘴以及节气门等位置。
利用溶解剂清理这些积碳很难实现彻底清理，且溶解掉的部分大块积碳还有可能随着废气排出堵塞三元催化器的滤芯。所以利用“吊瓶”或喷射等方式清理积碳不仅是隔靴搔痒，同时也有可能出现副作用。上述零部件的拆卸技术难度极低，与其以看不见的方式溶解清理，为什么不直接拆卸清理呢？所以发动机清洗积碳没有必要做，等待几万公里后以物理方式处理即可。首保需要做的是用高压气吹一吹发动机机舱内的灰尘，这也算是清理吧。
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到此，以上就是小编对于汽车洗美维修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车洗美维修保养的2点解答对大家有用。